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福建高速2021年半年度董事会经营评述

时间:21-08-30 18:01    来源:同花顺

福建高速(600033)(600033)2021年半年度董事会经营评述内容如下:

一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明

公司主营业务为高速公路投资、建设、收费和运营管理,公司的经营模式是通过投资建设高速公路,收取车辆通行费的方式获得经营收益。公司运营管理的路段为泉厦高速公路(收费里程82公里)、福泉高速公路(收费里程167公里)和罗宁高速公路(收费里程33公里),合计运营里程为282公里。报告期内,公司没有新增高速公路通车里程,公司参股浦南高速公路(收费里程245公里)。福泉高速公路、泉厦高速公路为双向8车道,其它路段均为双向4车道。福建省从高速公路诞生之初就采取了全省联网收费的管理模式,联网收费的特点导致各路段的高速公路收费站实际征收的车辆通行费与公司运营路段实际应当获得的通行费收入之间存在差异,需要经过对全省高速公路实际征收的车辆通行费进行拆分清算之后方能确认公司实际获得的主营业务收入,因此公司将主营业务收入称之为高速公路车辆通行费分配收入。公司的营业收入主要来源于公司向车辆征收的高速公路通行费,主营业务收入为高速公路通行费分配收入,其它业务收入包括高速公路广告收入、ETC闽通卡收入、清障业务收入、经营开发收入等,公司营业收入中主营业务收入占比较高,报告期内,公司主营业务未发生变化。

2020年,全国高速公路开始实行货车按车型收费模式改革以及高速公路通行费采取ETC分段精准计费模式,经过新冠疫情防控期间的免征和后期复征的检验,通过一年来的实际运行,全网收费系统和模式逐步走向稳定和成熟。福建省在实施高速公路差异化收费政策的同时,于2021年1月10日,根据《福建省人民政府关于优化调整我省高速公路货车收费标准的批复》,福建省高速公路货车收费标准进行优化调整,优化了各类货车及专项作业车收费费率。新的收费模式和收费政策有力地提高了高速公路通行效率,有力地支撑了疫情后经济社会复产复工的交通需求。二、经营情况的讨论与分析

今年以来,通过积极统筹推进疫情防控和经济社会发展,我国经济持续稳定恢复,运行质量进一步提升。上半年,我国国内生产总值(GDP)同比增长12.7%,两年平均增长5.3%。高速公路系统积极通过收费模式改革、ETC门架精准计费、货车差异化收费及费率调整等政策,实现了疫情后车流量的恢复性增长,充分发挥了经济社会发展的有力支撑作用。但同时,我们应该看到,随着国内外新冠疫情反复,中美经贸摩擦延续,外部政治经济风险挑战明显增多,国内经济面临一定压力,高速公路车流量增长存在一定不确定性。

报告期内,公司实现通行费分配收入(主营业务收入)1,470,791,770.59元,同比增长119.63%。其中,泉厦高速公路实现621,887,895.01元,同比增长133.58%,福泉高速公路实现789,306,982.77元,同比增长108.19%,罗宁高速公路实现59,596,892.81元,同比增长145.41%。2021年上半年,公司实现营业收入1,492,218,682.75元,同比增长116.18%,营业成本543,931,487.30元,同比增长18.86%,管理费用39,250,458.59元,同比增长51.76%,财务费用51,154,932.10元,同比下降37.50%,公司实现归属于母公司所有者的净利润485,399,786.08元,同比增长4,564.32%,每股收益0.1769元。

报告期内,公司营业收入同比大幅增长主要原因是2020年上半年长达79天的全面免征政策的实施导致同期收入基数较小所致。跳过2020年因新冠疫情防控实施免征政策影响因素来看,本报告期与2019年同期相比,营业收入同比增长10.37%,归属于母公司所有者的净利润同比增长8.57%,说明公司的高速公路运营管理业务增长情况已经逐步恢复至疫情之前的水平。

报告期内公司经营情况的重大变化,以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项三、可能面对的风险

1.经济波动风险

得益于政府出台一系列强有力措施加强疫情防控工作,国内经济形势恢复相对较好。但受种种因素制约,部分国家疫情防控不力,导致疫情反复,经济受到较大冲击。尤其是近期随着变异新冠病毒的广泛传播,全球疫情再次出现了一波反复,全球经济活动仍然面临较大的不确定性和复杂性。

应对措施:公司将深入贯彻落实新时期公司发展战略,依托高速公路主责主业,发挥资源禀赋优势,探索高速公路衍生经济可行发展路径,深挖价值链持续提升公司价值,以对冲宏观经济波动带来的经营风险。

2.交通分流风险

截至2020年底,全省高速公路已通车里程突破6,003.78公里,路网持续加密完善;综合交通运输体系逐年完善,高速铁路、支线航空等提供了更加多元化的出行方式;运输结构调整继续推进,铁路运能、水运运输系统、公路货运治理和多式联运等管理措施有效实施,推动中长距离大宗散货运输由公路有序转移至铁路和水路。

应对措施:自2020年初实行货车按车型收费政策以来,为进一步优化收费方案,各省相继出台了货车收费优惠政策,福建省也于今年的1月初执行相应政策。同时,福建省继续实施高速公路差异化收费,持续降低社会物流成本,改善我省营商环境。围绕收费新模式健全运营新机制,持续费源挖潜,创新引车上路措施。进一步细化、加强数据分析和车流精准研判,借助“高速+”服务、诱导分流和联合精准治超等措施,吸引车辆行驶高速公路。

3.转型发展风险

公司业务结构较为单一,营业收入严重依赖于高速公路通行费,风险承受能力相对较低,特别是在重大突发事件发生的情况下尤为突出。立足“十四五”规划,公司将积极推进新时期发展战略落地实施,积极提升主业运营规模,主动探索高速公路相关产业链和价值链投资,打造高速公路服务生态圈。公司在高速公路主业投资可行性研究、对外投资拓展的可行性研究方面面临一定的风险。

应对措施:公司注重长期提升可持续发展能力,高度重视新时期发展战略落地实施。为此,公司成立专项领导小组,明确工作机制,充实专业力量,强化投资发展研究,完善风控体系,优化内部控制流程,有效降低投资决策风险。四、报告期内核心竞争力分析

公司长期专注于高速公路的投资、建设、收费与运营管理,积累了丰富的运营管理经验,锻炼了一支专业高效的运营管理团队。当前来看,公司所运营的高速公路主要路段仍然具有良好的区位优势,资产状况和通行条件,路段经营效益良好。同时,公司长期致力于树立和维护良好的资本市场形象,打造了良好的融资平台。公司依托稳健主业经营,逐步形成了自身的资源资质优势,构建了公司在经营和发展中的相对竞争优势。